泉峰汽车(19.340, 0.00, 0.00%)依靠稳健的业绩表现，抵御了疫情的影响，并信心满满地扩大产能。

　　近日，泉峰汽车发布三季报显示，公司2020年1-9月实现营业收入9.10亿元，同比增长7.11%，归属于上市公司股东的净利润为6272.27万元，同比增长53.75%。而上半年，公司的营业和净利还处于“双降”的局面。

　　进入三季度后，泉峰汽车还先后拟定国内的马鞍山和国外的匈牙利建设零部件智能制造项目，项目投资金额达25.21亿元。

　　作为全球知名的大型跨国汽车零部件供应商，泉峰汽车与法雷奥集团、博世集团建立了长期稳定的合作关系，并计划从单一的零部件业务逐步拓展到组件业务。

　　前三季净利增53.75%

　　泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售，逐步形成了以汽车热交换零部件、汽车传动零部件、汽车引擎零部件以及新能源汽车零部件为核心的产品体系，为全球知名的大型跨国汽车零部件供应商提供精密汽车零部件。

　　近年来，泉峰汽车业绩较为稳定。2017年至2019年，公司营业收入分别为9.23亿元、12.02亿元和12.51亿元，净利润分别为7512.72万元、9163.43万元和8589.08万元。

　　10月20日，泉峰汽车发布2020年三季报显示，公司前三季度营业收入9.10亿元，同比增长7.11%;归属于上市公司股东的净利润6272.27万元，同比增长53.75%。

　　可比数据显示，泉峰汽车所属的汽车零部件行业中，已披露三季报个股的平均营业收入增长率为-6.52%，平均净利润增长率为-17.21%。

　　上半年，受新冠肺炎疫情影响，泉峰汽车营业收入5.13亿元，同比下降6.11%;归属于上市公司股东的净利润2138.84万元，同比下降26.97%。

　　这也就意味着，泉峰汽车依靠三季度的业绩表现，扭转了营收净利“双降”的局面。数据显示，公司三季度营业收入为3.97亿元，净利润为4133.43万元。

　　资料显示，泉峰汽车主要与法雷奥集团、博世集团、舍弗勒集团、博格华纳集团、马勒集团、大陆集团等全球知名的大型跨国汽车零部件系统供应商建立了长期稳定的合作关系。

　　自2012年成立至今，泉峰汽车的营业收入始终保持正增长，而且一直保持较高的研发投入。

　　数据显示，2014年至2019年，泉峰汽车的研发费用占营业收入的平均占比超过6%。同期，公司新能源汽车零部件营业收入年均复合增长率达到了227%。

　　加快拓展欧洲市场

　　当前，泉峰汽车也在加紧在国内外扩大产能。

　　10月20日，泉峰汽车公告称，因业务发展需要，公司拟在匈牙利米什科尔茨设立全资子公司，投资建设汽车零部件智能制造欧洲生产基地。本项目总投资金额预计不超过6000万欧元(约4.68亿元)，其中固定资产投资约5100万欧元，主要用于新建新能源汽车零部件以及转向系统零部件生产线，项目完成后预计每年新增产能200万件。

　　泉峰汽车表示，本次投资有利于公司加快拓展欧洲市场，更好地为海外客户提供优质服务，提升公司的国际竞争力和盈利能力，完善公司业务布局和中长期战略发展规划，对公司长期发展有积极影响。

　　10月29日，泉峰汽车安徽全资子公司拟在马鞍山投建汽车零部件智能制造项目，项目总投资预计20.53亿元。此次投资有利于满足国内汽车工业发展需要，稳定、巩固公司在中高端汽车零部件产品市场的地位。

　　由此，泉峰汽车共计投资25.21亿元，同时新建境内境外两个生产基地，开始快速扩充公司产能。

　　不仅如此，从2019年开始，泉峰汽车在“组件、智能驾驶、防务”领域积极拓展，取得了一些进展。

　　对于汽车零部件一级供应商，响应速度是其选择供应商的重要考量因素。泉峰汽车表示，公司利用高效的项目管理体制，积极调动生产和研发设计资源，能够及时满足客户的多样化需求，在规定的时间内开发出符合客户需求的产品，具有快速的客户响应速度。

　　泉峰汽车的汽车零部件业务，将实现从单一的零部件业务逐步拓展到组件业务。其中，为大陆集团电子刹车系统配套的组件项目，研发进展顺利，目前已进入试制试产阶段，按照计划将在明年配合大众MEB平台量产。

　　除组件业务外，泉峰汽车也加大了智能驾驶相关业务方向的研发投入，重点布局传感识别，以及大功率半导体器件的散热组件等相关产品。

　　在防务领域业务，目前泉峰汽车的防务减速机产品已进入试制试产阶段，样品已交付客户进行装机测试，预计下半年将批量生产。