为加大对柴油公交车更新力度，推进新能源公交的推广应用，东莞市城巴运输有限公司更新投放74台插电式混合动力新能源公交车。该批车已在2014年12月30、31日投放到8路、10路、15路、18路、24路、25路、C3路、K4路等城巴线路上。据悉，这也是城巴首次投放插电式气电混合动力公交车。

　　本次更新的74辆公交车车长均为10.5米，核定载客76人，属于插电式气电混合动力新能源汽车，配备了超级电容储能装置(能在行驶过程中自行充电)、发动机快速智能启停技术、高效电动助力转向技术。目前，我市公交车长期处于低速运行状态，本次采用的气电混合动力公交车能较好适应我市公交运行特点，进一步降低能源消耗和排放物。该批车辆采用智能化控制，无级变速，司机不再需要频繁踩离合和挂档操作，大大降低司机劳动强度，使得司机开车更轻松、精力更充沛，保障了公交车辆的运营安全。

　　节能率达2到3成

　　交通部门说，插电式气电混合动力公交车，是以天然气作为发动机能源，配合电动机共同驱动的新型公交车辆。

　　除了可以外接充电桩给自带电池充电外，还能通过整车能量管理技术和整车控制策略的匹配与优化，使车辆减速滑行及刹车时，把车辆动能转化成电能，储存在超级电容中。

　　据悉，这种新型公交车较传统燃油公交车更省油、更环保，国内多个城市的应用数据显示，插电式气电混合动力公交车节能率达到20%-30%。

　　新城巴比传统LNG车辆更节能环保

　　1、百公里能耗：比传统LNG车辆节省80元，比传统LNG混合动力节省20元。

　　2、年均碳排放：比传统LNG减少38.1吨，相比传统LNG混合动力减少9.6吨。

　　东莞引进4种类型的新能源公交车

　　2009年，当时引入的是CNG天然气公交车，这是东莞最早的一批新能源公交车。

　　2012年，交通部门又在C1路试运行油电混合公交车。试行效果不理想后，这一车型并未在接下来的换车中推广。

　　2012年12月，东莞开始大批量地推广LNG天然气公交车。

　　2013年5月，首批100台气电混合公交车到位。至此，东莞已有4种类型的新能源公交车上路。