10年前，按当时入行门槛，持有2万元流动资金在北京就能开汽修店。汽修夫妻店、路边店由此泛滥，人们一提到汽修行业，首先想到的就是路边上破破烂烂的修车铺，这种情况严重拖住了行业提升步伐。

　　话说当年有位山东范先生，开辆丰田子弹头进京办事，出了故障，找了家路边店，花350大洋修理之。办完事儿回山东，一路抛锚。山东那边没人有本事修理，不得已又拖回首都专修店，花了6万大洋才修妥。范先生他咽不下这口气，回头找那家路边店秋后算帐，却因为当时没开发票，人家压根儿不认这个帐。

　　很多小店都存在缺少正规技术人员和专业检测设备问题。有的小店连检查电路的电流表都没有。”当年有媒体这样揭露路边店汽修模式，“有的老板招几个小工租间屋就敢开店，只会做简单的零部件拆装，专蒙不太懂的消费者。”

　　10年之后，路边店当然还有，不过形势从根本上发生了变化。

　　不是谁想进汽修业就进得了

　　从2004年到2014年，房租和人力资本的变化，可以用十倍的概念来说。04年开始创业做小拇指汽修，我们一个油漆工月工资开1800块，那是高工资。现在一个油漆工平均工资就达到6000元，根本看不到涨幅的边。”

　　不久前，在郑州中国汽车用品大会上，杭州小拇指汽修总裁兰建军讲起，现如今汽修已不是人们想象中的那样低门槛，强者为王，要进入，得经过好几道关口才成。

　　小拇指汽修是一家以汽车微修、微保养和微改装为主营业务的知名汽修连锁品牌，700家连锁门店规模，目前仍处于扩张网络之中。兰建军认为，各种挑战将汽修业的进入门槛和生存门槛双双拉高，汽修业已经是高门槛行业，不是谁随随便便想进入就能进入，就能生存下去的。

　　有些没有文化的夫妻，开一个洗车店，门槛很低。但你要形成对顾客有一定服务质量和服务水准的品牌店，这个门槛是非常高的。”兰建军说，客户需求的多元化越来越成为一条筛选汽修企业的标准，当前的市场竞争，核心还在服务能力比拼上，在这个自然选择过程中，服务上不去，企业只有被刷下来。“我们的顾客原来都是在4S店接受服务的，是4S店惯出来的公主，不但对质量有要求，而且希望有更好的客户体验。”

　　范先生他的老家山东省消费者协会恰好也有话讲。他们最近针对全省汽车售后及维修服务情况做了调查，发现消费者对汽修企业服务满意度不是“较低”就是“偏低”，因为消费者的需求无微不至。

　　很多被访者反映商家为客户提供的顾客休息区比较简陋，存在的问题主要有：在顾客休息区看不到自己车辆的维修保养情况，缺少电视、电脑、图书等休闲娱乐设施，饮料种类少、没有配备小点心等。”

　　据兰建军说，开始的阶段，车主的需求是汽修企业能把车修好就OK了，没有人在意有没有休息室、环境整洁优美与否。如今不一样了，车间、休息室要整顿得干干净净，员工还得礼貌文明，一举一动都有规矩。所以小拇指汽修近些年就推行了顾问式服务，“在修车过程中，他不仅要求你服务好，而且要你给他介绍为什么这样服务，我的车应该用什么东西等。原来只有技术就可以了，现在还要有很强的服务意识和敬业精神。”

　　小拇指汽修 打造新型竞争力

　　NAPA是美国汽修业中的龙头老大，在全美有10500家门店，以其快捷便利、价格便宜、质量过硬深获顾客认同。拿旗下一家阿尔布雷克特维修养护店来说，老板阿尔布雷克特对顾客车辆的熟悉程度往往超过车主自己，谁的车该换机油了，谁的车减震器不太好，他都一清二楚。遇上车主在附近抛锚，只要打个电话，他马上就派人前往拖车。要是有车主不便前往修车，他还可以派人上门取车。

　　这种深入到细节、周到体贴的服务，是中国汽修业看齐的发展方向。

　　实际上，嗅觉灵敏、视野宽广的汽修企业已经在调整。小拇指汽修今年就行动起来，推出了“双升计划”，意在服务上实现更进一步的突破，由原来的顾问式服务向管家服务升级、由专业的汽车表面微创伤修复向综合微修升级，增加保养、快修业务，增加网络救援服务。总之，“你只管踩油门，剩下的事情交给我。”

　　据介绍，硬件上，小拇指汽修的一些门店顾客休息区不仅按照五星级标准装修，而且推出了温馨短信服务，修车进度、何时交接等细节内容均会及时提示、知会。

　　软件上，小拇指汽修还投入百万元开发ERP信息管理系统，所有门店的详细经营情况实时传递到总部，做到每辆车都有病历档案，细分到16大项目管理监控，有针对性地派出督导下店指导。

　　此外，小拇指汽修启动了高密度培训，并从连锁体系内挑选出一批新生代服务顾问陆续进行魔鬼式、长周期集中训练，内容涵盖体能、思维、汽车基础理论和保险基础理论、如何做好客户回访等实践环节。这些新生代服务顾问毕业后将奔赴各个直营门店，推动优质服务落地。

　　得益于多年以来一次次对市场气候的把握，小拇指汽修一次次主动对自身技术和服务进行升级，从最初的“品质要与4S店齐平，价格要向普通修理厂靠拢”到“顾问式服务”再到“管家式服务”，每次升级都紧盯服务需求不放，总能顺应市场大势，走在前面。