2015年(全部更换国标校车)的政策红线摆在那里，我们为学校更换国标校车提供了平台和政策，资金便不应再是理由。下一步，我们将逐步对剩下的100来辆非国标校车进行清理。”陈锦照表示。

　　校车运营监管仍需完善

　　拥有国标校车只是第一步，在许多校车事故中，超载、疲劳驾驶等，也是导致悲剧发生的重要原因。如果监管、服务等配套没有跟上，高大上的“大鼻子”仍然无法确保学生的交通安全。

　　据陆丰市教育局介绍，在解决购车难题的同时，教育局还为这些新购置的校车引入了GPS和视频监控服务平台，设备统一由中国下一代教育基金会免费捐赠。

　　记者在教育局的视频监控室看到，20多辆配备了监控系统设备的新增国标校车均已连入系统，从监控平台上，监控人员可以实时查看校车的位置、行车状况，并可以对校车的行车路径进行回顾，检查校车是否越出正常路径范围行驶。车上配置的四个摄像头，对车前路况、司机驾驶状况以及车内、车门处的情况进行实时摄录，并可通过3G网络从监控平台进行查看。

　　不足的是，这一系统目前仍无法实现非正常状况或突发状况下的自动及时报警，仍需要依靠人力进行监控。这一部分，仍需要政府多个部门进行下一步的协调完善。

　　华美中英文学校一名学生的家长张女士告诉记者，从她家到学校大约有20分钟左右的车程，在学校添购“大鼻子校车”之前，她一直不放心让孩子乘坐校车，每天既要上班又要接送孩子上下学，“像打仗一样紧张”。而现在，不只家长放心了，孩子也喜欢漂亮的校车。

　　有些人会问我们为什么要用引入现在的模式运营校车，毕竟再优惠的利率，5年下来的总投入也要高于一次性投入。”陆丰市分管教育的副市长陈俊雷在接受记者采访时回应，这一方面是由陆丰的经济现状决定，另一方面也是对陆丰未来几年经济发展拥有信心的体现。“我们相信接下来陆丰的财政情况会越来越好，多出来的利息成本完全可以消化。通过这种方式能更快地让孩子们使用上安全校车，在安全账和经济账的比较中，这是我们作为欠发达地区所能做的最好选择。”

　　国家督学、原教育部基础教育司副司长郑增仪也对这一模式表示认可。他认为，这一集公益与服务为一体的(校车运营)新模式，用金融手段化解了欠发达地区的资金难题，“接下来应该从制度上把新模式固定下来，为全国提供经验”。