在未来两年内，特斯拉和Chevy计划开始出售续航200多英里、售价在3万美元左右的电动汽车。本月中旬，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克在接受BI网站专访时表示，特斯拉将按照原有计划推出Model 3，在政府补贴之前的售价为35000美元。身为美国汽车制造商通用汽车旗下电动汽车品牌的Chevy Bolt，售价也定在30000美元，预计将在2017年上市销售。

　　福特、大众、日产和宝马均在斥巨资打造旗下电动汽车业务。近乎是每一个大型汽车制造商都在努力研发新一代充电式汽车。就连一些科技巨头，比如说苹果和谷歌，也不甘落后。据了解，苹果已经成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款“苹果”牌电动汽车。

　　大约1年前，苹果首席执行官库克就已批准了汽车研发项目，指定分管产品设计的副总裁史蒂夫•扎德斯基领导研发，授权他组建一个最多1000人的研发团队，在距离苹果总部数公里的一个基地工作，主要研究方向是机器人技术以及和汽车制造相关的金属和材料分析等。

　　众所周知，谷歌并不差钱，而且对自动驾驶汽车和新能源行业的野心可谓非常之大。

　　电动汽车市场的欣欣向荣，对于油市来说，就是个大麻烦。不过，石油输出国组织(OPEC)在其最新的年度“世界石油前景”报告中预测，到2040年94%的路上行驶车辆仍将依靠石油燃料提供动力。该组织预测，至2040年，纯电动汽车将在全球汽车销量中所占比重仅为1%。埃克森美孚石油公司对电动汽车也是“不屑一顾”。

　　开始于2014年油价崩溃，由国际油市大规模供过于求引发。统计数据显示，油市出现供过于求时，全球产油商每日产出量要比国际油市每日实际需要的供应量多出200万桶。在这个过程中，尽管北美的油田如雨后春笋般一个接一个的冒出来，但是没有人看到油价崩溃即将到来。

　　问题在于，电动汽车要多久才能通过削减200万桶/日的需求来触发相似的油市供过于求呢?

　　2015年，尽管汽油价格持续徘徊在超低位，但是全球电动汽车销量仍攀升60%。如果按照这种水平继续增长，那么最早于2023年消费者对电动车的青睐就可以让国际油市的需求每日减少200万桶。毫无疑问，这是一场危机。

　　的确，新技术的时间表很难预测，但是在变得不可能被忽视之前或许需要不了太长的时间。